Autocarro con cassone ribaltabile XCMG 70ton ufficiale NXG5900D3T
1. L'autocarro con cassone ribaltabile Qilong serie T è progettato per sabbia, pietra, minerale, polvere di minerale, polvere di ferro, scorie di costruzione e altri carichi diversi. Basato sul cantiere e la guida su strada urbana, ha una serie di prodotti di tipo a carico pesante, tipo composito e tipo scorie di costruzione urbana. Questo tipo di prodotto è caratterizzato da una forte potenza e un trasporto efficiente e ha superato migliaia di esperimenti di verifica industriale.
2. Dopo tre anni di pratica e miglioramento, il sistema di alimentazione, il sistema di sterzo e il sistema di frenatura sono stati completamente ottimizzati e migliorati, il che è più adatto a tutti i tipi di carichi pesanti e condizioni di lavoro complesse. Presenta gli ovvi vantaggi di elevata capacità portante, elevata affidabilità, elevata sicurezza ed elevata economia.
3. In termini di assemblaggio di potenza, l'autocarro pesante "Qilong" della serie T adotta il noto motore ad alta potenza nazionale ed estero, ottimizza l'abbinamento del sistema accessorio, applica un noto software estero per ottimizzare le prestazioni in base alle condizioni di utilizzo di diversi modelli, si abbina ragionevolmente al sistema di trasmissione e migliora la potenza e le prestazioni economiche dell'intero veicolo.
4. Nel sistema di cuscinetti, l'autocarro pesante "Qilong" serie T in base alla segmentazione del mercato e all'ambiente di utilizzo, persegue la buona capacità di vita del cuscinetto e la scorrevolezza appropriata. Soddisfa i diversi requisiti degli utenti sulla combinazione di abbinamento dei componenti delle sospensioni.
5. Nell'impianto frenante, l'autocarro pesante "Qilong" serie T è progettato per soddisfare le normative ECE e gb12676, migliorare la pressione dell'impianto frenante, ridurre la distanza di frenata e migliorare la sicurezza; adottare una valvola del freno ad alte prestazioni e un connettore rapido per migliorare l'affidabilità del sistema.
ensioni |
Dimensioni d'ingombro |
Lunghezza |
9235 mm |
Larghezza |
3485mm |
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Altezza |
4005 mm |
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Interasse |
3850+1700 mm |
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Battistrada |
Pneumatico anteriore |
2745 mm |
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Pneumatico posteriore |
2526 mm |
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min. Liquidazione |
410 mm |
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Angolo di avvicinamento |
38° |
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Angolo di partenza |
50° |
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Sbalzo anteriore |
1735 mm |
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Sbalzo posteriore |
1750 mm |
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Dimensioni del carico |
6200×3300×1650 mm |
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Taxi |
Modello |
3,3 m Cabina dislocazione sinistra |
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Passeggeri |
1 |
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Motore |
Modello |
WP12G460E310 |
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Dislocamento |
11.596L |
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Potenza di uscita |
338kW |
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massimo velocità di coppia |
2000 N·m |
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Frizione |
Modello |
430 Frizione con molla a diaframma di tipo Pull |
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operazione |
Manuale idraulico |
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Trasmissione |
Modello |
9JSD220B |
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presa di forza |
QH70 |
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operazione |
Albero flessibile |
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Rapporto in avanti |
10.06/6.71/4.92/3.36/2.65/2.00/1.47/1.00/0.79 |
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Rapporto inverso |
10.51 |
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Asse condotto |
Modello |
35T PENGXIANG |
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Rapporto di riduzione principale |
15.66/17.62 |
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Tipo di freno |
Tamburo |
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Blocco differenziale |
Blocco differenziale interassiale |
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Assale anteriore |
Modello |
19T PENGXIANG |
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Tipo di freno |
Tamburo |
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Ruota |
Rim |
11.25/12.0-25 |
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Pneumatico |
16.00-25 |
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Telaio |
Modello |
Trave scatolare |
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AxL-t |
480 mm |
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Larghezza del telaio |
1150 mm |
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Sospensione |
Davanti |
genere |
balestra |
molle a balestra |
15 |
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Posteriore |
genere |
Sospensione equilibrata |
|
molle a balestra |
17 |
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Timone |
Modello |
ΦPotenza idraulica del tipo a sfera di circolazione 120 |
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Razione dello sterzo |
23.27 |
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Pressione massima della pompa |
17MPa |
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Sistema di frenaggio |
Pressione nominale |
1MPa |
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Sistema di frenatura di servizio |
Frenatura pneumatica a doppio circuito |
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Sistema di freno di stazionamento |
Freno pneumatico ad accumulo di energia a molla |
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Sistema di frenatura ausiliaria |
Freno motore allo scarico + Rallentatore |
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Sistema elettrico |
Voltaggio |
24V |
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Potenza del generatore |
2.2kwk |
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Tensione/capacità della batteria |
2×12V/165Ah |